Биомаса

Този сайт не консумира бисквитки, а само добре опечени пържоли и може да съдържа мнения които са погрешни. Всички мнения са лични и не са обвързани с фирми, организации или отделни личности

Още не са намерени най-добрите практики

Гледах че една централа с малка мощност може би ще започне да работи с биомаса и RDF гориво, което по-принцип според мен е бъдещето, но явно все още не са намерени най-добрите практики понеже видимо замърсява околния въздух. Мисля че за да не става това трябва охлаждане на димните газове за да остане само въглероден двуокис и вода, въпреки че според мен не трябва да се губи тази вода и с нея трябва да се отглежда биомаса.

Малка мощност

Колкото и малка мощност да има тази централа за съжаление в дините газове си има относително голяма мощност пък за да има охлаждане на едно нещо трябва да се топли друго нещо. Засега мисля че най-добрия начин за охлаждане производство на асфалт за ремонт на пътища и вероятно един добър начин за оползотворяване на RDF гориво е строежа на пътя от София до Видин.

Реално продължавам да смятам че е нереално да се произвежда електрически ток и топла вода с цел от една страна да се спестят хиляди тонове въглероден двуокис от природни изкопаеми, а от друга да се избегне замърсяване на почва и вода. По принцип мисля че и сега спестяваме хиляди тонове въглероден двуокис понеже гледах че по морето масово се използват слънчеви колектори за топла вода.

Дори гледах че собственика на един хотел е имал добра идея и за да не се губи полезна площ е покрил паркинга със слънчеви колектори за топла вода. От това две ползи - топла вода и колите не са толкова топли ако гостите на този хотел решат да ги подкарат. Така човек докато е на почивка интензивно използва големи количества възобновяема енергия, но може би по-голям ефект ще има метрото на София. Даже реших да видя какви неща има около новото метро и гледах че между две нови метростанции поникват нови жилищни сгради. Даже някой от тях вече са поникнали и очакват нови обитатели, пък трети се строят до съществуваща сграда което представлява перфектната топлоизолация са съществуващата.

Всички нови сгради в София се строят по съвременни стандарти и са проектирани да имат ниски разходи за енергия пък в комбинация с метро и ниски разходи за транспорт. Вероятно ще отнеме година две за да се стигне до добър баланс, но гледах също че под булевард Цар Борис се е появил малък тунел за да стане кръстовище на две нива.

Предполагам че след като не се налага да се спира на това кръстовище хиляди превозни средства спестяват хиляди тонове въглероден двуокис всеки ден и замърсявания на атмосферния въздух на София. Когато се налага да се спира след това трябва да се потегли и при този режим превозното средство се нуждае от голяма мощност, респективно и от гориво пък всеки килограм гориво се превръща в три килограма въглероден двуокис.

Това не включва енергията за производство, транспорт и зареждане с това гориво и накрая нищо чудно да се окаже че изобщо няма нужда от електрическа мощност от централа използваща биомаса и РДФ гориво. За това какви ще са нуждите от енергия разбира се трябва време защото освен всичко останало през пролетта гледах че на същото място се работи за поставяне на топлоизолация на един 18 етажен жилищен блок, пък сега гледам че всичко приключило.

Освен всичко останало сега е лято и навсякъде из София тече малък ремонт и остава само топлофикация София да намери пари за инвестиция в генератори с малка мощност оползотворяващи димните газове за да може с тях да се топли някой малък квартал на София. Сега природния газ е евтин и може би трябва да се поддържат такива цени че да има пари за инвестиции които носят ползи във времена когато природния газ не е евтин.

Засега смятам че се работи за оптимални използване на енергия и опасенията от миналата седмица че Гренландия ще загуби много лед на този етап изглеждат нереални и според мен само това кръстовище ще добави няколко кубически метра лед в Гренландия. Не твърдя че сме цъфнали и вързали, но все пак постоянно някой прави малки и големи усилия и даже според мен новото кръстовище дава добри възможности да се избегне преминаване през околовръстното на София или по някой части с проблеми от него.

Остава само да се направи малък ремонт на кръстовището между улица Монтевидео и околовръстно шосе на София понеже десния завой е много остър и отнема повече от две секунди за да се премине пък за две секунди може да минат три коли без да се налага нито една от тях да спира.

По нататък може да се наложи да се направи едно хубаво кръгово движение на кръстовището за Суходол че може тапата да се пренесе на това място, пък гледах две кръгови в Костинброд че са много ефективни нищо че трафика е съизмерим и даже сега постоянно преминават големи камиони заради голям ремонт в Искърското дефиле. Като стана въпрос за големи камиони гледах че две големи компании се надпреварват да измислят добри батерии за да може една електрическа кола да се движи поне хилядя километра.

Дори имат амбиции да построят електрически самолети след като имат батерии с добър капацитет, но сега дойдоха големи проблеми много самолетни полети бяха отменени пък се консумира само около 12 процента по малко петрол спрямо миналата година. В тези 12 процента спад едва ли се включва само петрола за зареждане на самолети въпреки че преди време си мислех че много се консумира много по това перо. Всъщност се оказва че изобщо не е много и започвам да подозирам че много се консумира от големи камиони като гледах каква върволица пътуваше към София.

Предполагам че е така понеже един такъв камион спира за почивка само ако има един водач, и така като се появят батерии с добър капацитет нищо чудно с тях да се движат големи камиони. Реално не знам точно накъде духа вятъра, възможно е и да има избор или на ток или на природен газ, но си мислех че така и така се прави нов проект за ремонт на пътя между София и Видин би било добре да се мисли за място за почивка където лесно и бързо след няколко години да се предостави възможност за зареждане я с електрически ток, я с природен газ. Същото е валидно и за всеки един ремонт понеже щом е тръгнало съревнование за евтини батерии с добър капацитет при голям пазар и големи ползи нищо чудно да се стигне и до големи промени.

И все пак е добре да се работи за създаване на енергия от биомаса и RDF гориво, но за това си трябва компостер, който да осигури енергия за газифициране. Възможно е да не стане само с компостер понеже температурите на димните газове и топлата вода са относително ниски, но гледах японски заводи всеки един от който работи с температура между 800 и 900 ℃.

В интерес на истината подобен завод за преработка на 9 хиляди тона RDF на година е правен и в Германия през 70-те на миналия век и предполагам че японците просто са написали нов софтуер за да работи завода по-най-добрия начин. Всъщност може и германците да са написали нов софтуер и вместо инсинератор са построили добър завод на друго място. В цялата история за работи този завод е необходима енергия въпреки че след охлаждане на синтетичния газ част енергията отново се връща в началото и аз смятам че тази енергия вероятно може да дойде от компостер след охлаждане на генератора и димните газове.

Димните газове са топли, но може и да не са достъпно топли и вместо въглища може да се наложи използване на природен газ. Все пак най-важното е че след като се произведе синтетичен газ след това може да се произвеждат различни видове горива с които да се прави ремонт на улици и булеварди в София. София е голям и постоянно се нуждае от ремонт, като част от синтетичния газ може да се изгори за да производство на асфалт.